今天遇到一个开帕萨特的老板，开着这台帕萨特也算是冤有头债有主，啥问题都摊上他了，主要是是两个问题，去4S店检查过。
一个问题是加速“嘎嘎”异响，4S店建议更换气缸盖总成，费用大概6000+。
另一个问题是变速箱漏油，都说7速双离合变速箱容易坏，厂家给五年十五万公里质保，这车就坏过，厂家也质保索赔了阀体，但是漏油了……4S店给的答复是，已经过质保期，漏油了就要自费修，建议更换机电控制单元，费用大概10000+。
带着这两个加起来需要16000+费用的问题，车主来找我解决问题，愣是被我们修成了3000不到，可能是我们太不懂做生意了。
今天一早，这台苦C的帕萨特就来了，一个发动机异响，一个变速箱漏油，可怜的车主……
烧机油是不烧的，因为车主了两年前大修了发动机，但是加速有“嘎嘎”的异响，其实具体问题车主自己心里也有点知道。
我也不卖关子，凸轮轴拉伤了，对应的缸体上支撑凸轮轴的轴颈也拉伤了，4S店判断得很准，建议更换气缸盖总成，这话一点都不错。
磨得最厉害的就是这一道，很深很深，轴和轴颈是相互摩擦相互伤害的一对组合，轴磨伤了，轴颈肯定也磨伤了，而且轴是铁的轴颈是铝的，肯定是铝的磨损的更厉害。
果然，这个气门室盖的轴颈每一道都有严重拉伤。如果你想单独换这个盖子，对不起，他是和缸盖一体成型的，硬要单独配的话，轴孔会失圆。
现在换凸轮轴，还有谁傻傻地去拆链条呢，反正我们是不拆了，只开盖子。
异响来源不光是凸轮轴和缸盖，还有个这个凸轮轴瓦架，里面的孔估计也拉伤了。
果然不出我所料，真的被拉伤了……时间久了，好多车这个孔都会有拉伤……只能寄希望于平时机油用好点，润滑地好一点。
换上新的凸轮轴，因为链条没拆，所以装上去屁股有点翘起来……
人民群众的智慧是无穷的，自己描几个记号点就可以了，反正用铁丝绑了，他也不会跳齿。
安装好凸轮轴之后，把铁丝拆了……我记得国产凌凌漆里面有句经典台词:&34;。所以平时不起眼的铁丝，也有他的用武之地。
新的轴承架到位，安装轴承架的要诀就是用手轻松的推入，不可以硬砸进去。
接着处理变速箱漏油的问题，这个阀体之前换过，功能上没有问题，但是漏油的情况一直存在。你别看这里好像漏油不严重，车主每次保养都给他洗干净，所以如今看起来不是很严重。
为什么会漏？其实就是机电控制单元的三张密封垫漏油，不过这三张密封垫4S店是不会给你换的，要换就换机电单元总成，价格嘛，五位数。
拆掉机电单元之后我们发现，和密封垫接触的密封面上有脏东西，这会导致密封垫密封不良，就会漏油。一会用清洗剂洗一下，如果是刻在里面了，用2000号砂纸打磨平整。
机电控制单元和变速箱壳体有一层垫子；机电控制单元和电脑板之间也有一层垫子，两张垫子是一样的，要换一起换。
这一面和光面是和密封垫结合的面，必须要处理干净，保险起见用2000号砂纸撸了一圈，摸上去非常平整光滑了才算合格。
单独撬下来的电脑板上的密封垫也是漏油的重灾区，必须换新的，换这个东西，关键要诀在于两个字——“干净”！
拿掉旧的密封圈之后，用化油器清洗剂把密封圈的沟槽里面洗一遍，里面有不少脏东西，膈应着密封垫，难怪会漏油。
总共三张密封垫，两张细条，一张扁平，一次性都换掉，不留隐患是我们的一贯作风。
光靠化油器清洗剂冲洗还不能把槽里面弄干净，必须用餐巾纸塞进去，用小旗子抵住擦一圈。
另一个面也是如此，用柔软的纸巾轻轻抚摸擦拭，就像轻抚着情人的脸颊一下，要轻柔要仔细，要有感情……
前面的铁盖板清洗干净，然后换上新的扁平的垫子……没错，要诀还是那两个字：干净！
查阅维修手册，要求我们按对角方向以10牛米的力矩拧紧盖板螺丝，螺丝不是拧得越紧越好。
上次以后，剩下的螺丝依旧按对角以10牛米的力矩拧紧，相信我，只要你把垫子的结合面搞干净，螺丝按规定力矩拧紧，绝对不会漏油。
两个问题都解决之后，出去试车……漏油的问题是硬伤，我们试车的目的主要是听加速异响还存在不存在……
我们实事求是得说，“嘎嘎”声还有，毕竟缸盖没换，拉伤部位就是打磨了一下，但是比来时好太多了。如果来时的异响分贝是10，那现在就是3，甚至不到3。车主大哥说这样就能够接受了。
回来检查了一下，变速箱没有任何漏的痕迹。后来又给大哥发动机里面加了一支修复凝胶，希望能填补一下磨损的奥迪和沟壑，当然了，凝胶是朋友给我的，我也没收大哥钱。
大哥从早上过来，车子一直折腾到下午，问题基本解决……
完美交车……
我还没修车的时候，我家长辈经常教导我们兄弟姐妹几个，要求我们要实事求是。所以兄弟我也就实事求是得和其他兄弟姐妹们拉开了差距。他们是实事求是得好好学习做学霸，我是实事求是得做学渣。
自从我开始修车之后，虽然水平不咋地，但是实事求是的作风一贯的、持久的……我认为，修车就应该实事求是，好就是好，坏就是坏，能修的我就给你修，不能修的必须换。大家认为，我的修车思路对不对，欢迎评论区说说你的想法。
