紧凑型SUV回领域可以说是目前竞争最为激烈的汽车市场细分领域，在紧凑型SUV车型发展的过程中涌现出很多知名车型，比如长安UNI-T 。
时隔三年，第二代长安UNI-T横空出世，新车在外观、内饰及动力方面进行全面调整，尤其是车辆的内饰，相较于上一代车型有着质的飞跃。
外观方面，第二代长安UNI-T依旧保持着上代车型的高颜值。
前脸部分，第二代长安UNI-T依旧是代表性的无边框中网设计。
当然第二代长安UNI-T并没有一成不变，之前的无边框中网上使用的是方块元素，而新车换成了“L”形设计，看上去的确更加时尚。车辆的前大灯与导流槽相互结合，而上方的LED日间行车灯狭长犀利，具有不错的辨识度
车身尺寸方面，第二代长安UNI-T在紧凑型SUV领域算不上是一个“大家伙”，车辆的三围虽然有一定幅度的提升。第二代长安UNI-T具有很好的肌肉感，整台车像是蓄势待发样。
车尾部分，第二代长安UNI-T拥有一个“战斗式”扰流板，扰流板下方是分段式尾灯组，新车没有随大流的换上贯穿式尾灯。
首先就是车内换装了一款两幅式平底方向盘，不管两幅式方向盘的稳定性有多差，但颜值上的确比起我们常见的三幅式方向盘要强。这款方向盘使用皮质材料，内侧进行打孔处理，所以握感方面达到该价位车型应有的水准。
车内拥有一个大尺寸的联屏，不过联屏的黑边有点大，我个人认为这样的联屏设计反倒不如把仪表和中控屏分开，自己玩自己的。为了保持车内整洁，第二代长安UNI-T取消了车内的空调实体按键。
车辆的车机系统为长安汽车自研车机系统内置高通骁龙8155芯片，所以车机的流畅度有所保障。这款车机给人印象最深的一点在于语音交互能力，驾驶员很多操作只需要口述，车机就会自动帮助完成，效率很高。
动力系统方面，其实上一代长安UNI-T有着2.0T +8AT的动力组合，但是新车取消了这对组合，反而标配1.5T+7DCT，不知道是出于何种原因第二代长安UNI-T的1.5T热效率比较出色，甚至接近一些低功率的2.0T。车辆最大功率为138千瓦，峰值扭矩为300牛·米。
时隔三年，第二代长安UNI-T横空出世，新车在外观、内饰及动力方面进行全面调整，尤其是车辆的内饰，相较于上一代车型有着质的飞跃。
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