长安深蓝SL03的指导价为16.89万，在新能源中型轿车中算是价格门槛比较低的了，当然，这也是它受到大家关注的原因之一。值得一提的是，与那些油改电车型不同，长安深蓝SL03是基于长安全新的EPA1纯电平台打造，它也是这个平台的首款车型。所以，要想了解长安在新能源领域的造车实力，从长安深蓝SL03身上也能找到一些答案。
与绝大多数新势力轿车一样，长安深蓝SL03的外观设计比较有个性，整体设计相当时尚和运动，尤其是棱角分明的外观确实带来了不错的辨识度。车头为常见的封闭式设计，大灯造型相当大气，且它配备了支持互动灯语的矩阵式灯组，看起来有着不错的科技感。
长安深蓝SL03的车身侧面呈现出负重感，车头的姿态比较低，而溜背式车身再搭配上无框车门、隐藏式门把手等设计，进一步增强了侧面的流畅感和时尚感。至于车身尺寸，长安深蓝的长宽高来到了4820x1890x1480mm，轴距则是2900mm。
车尾的设计同样足够前卫，贯穿式尾灯与尾翼采用了整体化设计，并且后包围的轮廓也是与尾灯相互呼应，整体有了不错的层次感。值得一提的是，长安深蓝SL03的尾门采用了掀背式设计，在同级别车型中还是比较有新意的。
坐进车内，长安深蓝SL03与市面上大多数新势力车型一样采用了极简设计，就连它的空调出风口，都是被隐藏在中控台之内。方向盘为少见的双辐式设计，并且采用了真皮包裹，底下是悬浮式设计的全液晶仪表盘，尺寸为12.3英寸。中控屏是比较常规的悬浮式设计，尺寸为14.6英寸，不过它比较独特的是，这块中控屏可以往主驾驶和副驾驶方向分别偏转15度，带来了一定的仪式感，同时主副驾驶乘员掌握车辆信息和操控也更方便，这点设计比较少见。
车机方面，它的操作系统由目前比较主流的高通8155车规级芯片支持，这颗车机芯片目前也应用在小鹏、蔚来、极氪等品牌身上，因此整个系统的响应速度比较迅速。功能上，哔哩哔哩、唱吧、导航、语音交互等也都有配备，实际使用起来都比较方便。
在智能驾驶辅助方面，硬件上它配备了5个车外摄像头、1个车内摄像头、6个超声波雷达和3个毫米波雷达，软件部分该车则是配备了比较常见的主动刹车、全速自适应巡航、道路交通标识识别、并线辅助、车道居中保持等，辅助驾驶级别达到了L2级。
座椅的包裹性相当不错，两翼支撑和头部支撑都比较到位。功能上，主副驾驶座椅都支持电动调节，功能方面，前排座椅还支持加热和通风功能，同时主驾驶座椅还有记忆功能，整体来看表现还不错。
得益于不错的车身尺寸，同时由于出自纯电平台，长安深蓝SL03的后排地台也是纯平，所以它的整体乘坐空间还是比较宽敞。而值得一提的是它的后备厢，掀背式开启的方式，再加上电动后尾门和电动后尾门位置记忆功能的配置，因此其实用性还是相当不错。
看完长安深蓝SL03在以上部分的表现，接下来咱们重点看看它的动力系统。从动力系统构成来看，长安深蓝SL03增程版与理想汽车、问界汽车使用的增程式技术原理相通，大差不差。不过它们之间也有不同，长安深蓝SL03增程版使用的是原力增程技术，也是首款搭载该技术的车型，而该技术主要是使用了高效全能增程器、无感NVH技术和智慧能量管理策略，能够较大程度提升效率以及改善冬季用车的困难。
整套动力系统由增程器、驱动电机、大容量电池组成。其中增程器方面，也就是我们常说的发动机，为代号JL473QJ的1.5L自然吸气发动机，这台发动机拥有最大功率70kW，在同排量发动机中算不上优秀，不过它并不参与驱动。关于这台发动机的效率，厂家给出的数据是1L燃油可以发3.3kWh的电量。而它的馈电油耗则是4.5L/100km，相较普通1.5L发动机的确有一定的优势。
驱动电机方面，长安深蓝SL03则是配备了一台后置永磁/同步电动机，最大功率160kW，最大扭矩320N·m，传动系统为普通的电动车单速变速箱。在这台电动机的带动下，长安深蓝SL03的0-100km/h加速成绩为7.5秒，而车辆的百公里耗电量为13.1kWh/100km。
电池部分，长安深蓝SL03搭载的是来自宁德时代或者中创新航的磷酸铁锂电池，电池容量为28.39kWh，这块电池组可以实现的纯电续航里程（CLTC）为200km。同时该车是支持快充的，快充时间是0.5小时，在1.5L增程器以及电池组的相互配合下，长安深蓝SL03的综合工况续航里程可达1200公里，数据还是相当诱人。除此之外值得一提的是，长安深蓝SL03的电池还使用了微核高频脉冲加热技术，即便是在-30℃的低温环境下，电池也能极速加热，让车辆的动力性能提升50%，充电时间缩短15%，改善了冬季用车的难点。
