汽车市场新能源发展侧重已然清晰，但传统燃油市场的新款推出工作仍在持续，其内不乏亮眼新型款式设计，2023年3月，上汽集团推出的MG 7 2023款 2.0T Trophy+ 激擎耀世版就是其中表现较为活跃的一款。
通常来说，燃油款式设计使用机械结构设计，对空间需求较高，但在此款车型之上，使用新能源款式常用运动侧重设计，整体下压力度加强，趋近跑车形象，尤其是在前脸上的表现，风格更具运动气息，但在空间配比方面，也与传统家用款式存有一定差异。
车身长4884mm，宽1889mm，高1447mm，轴距2778mm。侧向版面可直观感受车身数据变化，为迎合外观改动，将空间配比重新调整，前后组件占据比例更多，致使B级款式身份，轴距表现与紧凑型设计趋同，以外观形态变化为核心，使用空间方面做出了更多让步。
虽为两厢款式设计，但顶部仍采用后溜设计类型，且斜向平直设计，近乎与后尾门竖置版面融合，间隔区域添加横置尾翼作为横断，表现形象介于两厢与三厢之间，结合运动型外观风格，表现形式更为中肯。
方向盘采用真皮材料覆盖，左侧版面添置多功能控制按键，使用按键控制，可在更大程度上缩短驾驶员视线偏移时间，而在熟悉程度加深后，甚至可以此实现盲操作。另外，方向盘还装配有换挡设计，可以此完成更多操作。
EBA/BA辅助系统标配，作为国内市场较为基础的设计功能，可对行车安全提供更佳辅助作用。在遭遇紧急状况时，可根据驾驶员下踏刹车踏板的力量与速度评定，若处于预设区间数值，即可介入将制动力最大值输出，即使力量有限，也可有效缩短制动距离，以提升行车安全。
座椅表层材质设计较为考究，选用真皮材质标配，处于中端车型领域之中，已是表现力较强的设计类型，而翻毛皮材质选配的出现，则将档次感推升至更高阶层，可根据消费者自身喜好与需求选择，分属不同表现力度，在视觉效果与触感方面均有不同表现。
9AT变速箱设计，将手动变速与自动换挡设计融合，可使驾驶员根据自身需求与喜好自行切换，在满足出行使用之余，也可提供更多可玩性，且动力转化配比更为丰富，使动力反馈表现更为细致精准，应对不同形式需求变化，也能起到更优支持效果。
总结：以燃油款式身份，将设计元素趋近于新能源表现，新颖时尚感顿现，且融合更多丰富配置，性价比表现留有余力，与同级别款式相较，也有较强的竞争力。
