顶配预售才21.2万的CX-50，到底有几分诚意？
各大厂商攒了三年的“劲”，终于在今年的上海车展上得以释放。所以，相比于往年的大型车展，本届上海车展的“火药味”似乎更浓一些。不仅新车如云，新技术也是一个接一个，看得人目不暇接。当然，在那些头部车企拼了命“内卷”的同时，那些本打算“小富即安”的小品牌，自然也无法不融入其中，就比如马自达。
对于马自达这个品牌，即便你不是它的用户，但你也一定大概了解这家品牌的调性。个性、小众、不盲从是它的标签，对外，马自达此前也始终坚持着“价值营销”。多年来，马自达从未像其他品牌一样大幅官降。但是，今年面对整个车市的巨变，貌似坚持自我的马自达，也终于放下了姿态，加入了这场内卷。
就拿其重磅新车CX-50举例，作为长安马自达倾其全力打造的全新车型，近日终于在上海车展上正式开启了预售。而且，其价格方面还实实在在的给了“马粉”们个惊喜。根据长安马自达官方数据显示，CX-50的预售价为15.98万-21.2万元。
虽然这个价格并非最终的指导价，但21.2万的顶配预售价，还是让不少车迷感到意外。毕竟放眼同级别市场，顶配21万出头的价格还真是不太多见。与此同时，如果横向对比那些紧凑型合资SUV，21.2万恐怕也只是其他车型的中配价格。所以，单从其定价的最表象来看，CX-50是有诚意的。谁让消费者少花钱，谁就有性价比，这才是亘古不变的硬道理。
如果从产品端来看，CX-50到底值不值？首先，我们看尺寸。还记得CX-50之前的老款车型CX-5吗？它也是名正言顺的合资紧凑型SUV，但是尺寸对比同级来看明显要小一圈。而CX-50则很好地弥补了这个短板，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，比起老款的CX-5明显要大了一圈。这个数据，就算对比同级别的主流紧凑SUV，也同样不落下风。很显然，大空间是马自达为国内市场让步的第一步。
再说做工和用料，这个级别的紧凑型SUV，尤其是合资品牌，用料如何？相信大家都有数，尤其是一些日韩系车型，为了成本在车内选择了很多硬塑料，不仅质感不强，同时也更容易发生异响。再看CX-50，马自达虽然依然没向大屏妥协。但是，整体内饰设计且非常突出。棕色与深色双拼的内饰，加上细腻的皮质包裹，很有欧洲豪华车的视觉效果。此外，三幅式方向盘、机械式的指针仪表搭配上布局合理的物理按键，让它在保留实用性的同时并不显得单调。
看到这，可能有人好奇，马自达坚持不做大屏，是不是也就意味着无缘智能化？其实并非如此，虽然CX-50上这块屏幕的确不如新势力一般尺寸夸张。但实际上，其内部功能却并未缩水，最新的第三代马自达悦联系统，依然能满足你绝大部分的智能化需求。
最后，无疑是马自达的当家的优势，操控性。之前开过CX-5的朋友应该都深有体会，虽然是SUV车型，但是其操控性却远超出很多同级竞品。而到了CX-50，马自达则进一步深化了其全能属性，不仅尺寸、空间表现更好，还进一步深化了其操控属性。在工程师的优化下，让CX-50这一款“大车”也能做到好开、易上手，当年人马一体的感觉，如今在CX-50上依然能找到。
综合来说，或许CX-50的到来，依然无法让马自达变成像本田、丰田那样的主流车企。但是，我们却无法否认，马自达已经在通过CX-50向所有消费者传达正在努力改变的讯息。在多处产品力选择迎合消费者的前提下，其15.98万-21.2万元的预售价，难道还不香吗？
