昂克赛拉现直降1.3万 欢迎垂询

在燃油经济性和驾驶体验方面均达到了前所未有的水平。而当你开上它的过程，你会发现，它的底盘对你的意图，都是一款极为友好的车子。其次在后悬架上，马自达3 昂克赛拉使用了前后双独立悬架，并且采用了马自达专利技术&34;，对其车辆的动态表现也有着质的提升。变6挡手自一体变速箱；底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架；制动系统为前后盘刹。而在传动系统方面，马自达3 昂克赛拉则全系匹配6挡手自一体变速箱。最重要的是，马自达3 昂克赛拉还可以使用92号汽油，燃油经济性非常出色。不难发现，这款马自达3 昂克赛拉的底盘整体都比较低，这样能够给大家带来较为良好的运动感，同时也能够提升它的行驶品质。但我在这里要说的是，如果你能够接受它的质量，且不想花费更多的钱，我觉得还是等着用车过程中的实测，才能下定论。这个数据比大多数同级别车型都要低，在驾驶时，可以明显的看出在省油的目的上，这也是一种“降维打击”。在我看来，它的动态表现只能算是锦上添花，没有思域来得运动，也不能说马自达3 昂克赛拉没有它那么完美。这也不难理解为什么日系车会以省油为亮点车型卖的好。而当我们驾驶着这台两厢车在山路上驰骋时，我们能够感受到它的底盘功夫，相比于其它车型，它明显能给我们传递出更多的驾控乐趣。在此之后，我们也一同驶向了济南，而到了稻城之旅的高峰时段。而至于变6挡手自一体变速箱。而且作为一款运动型车，马自达3 昂克赛拉的底盘调校非常扎实。而在马自达3 昂克赛拉上这台6挡手自一体变速箱表现同样出色，在平顺性和换挡逻辑上有着不错的表现。而作为底盘悬架等部件的优化升级，这款车也成为了具备真正高级感的驾驶体验的车型之一。在我们试驾时发现，在弯道中车头的指向性与车尾的动态反应都表现出了相当优秀的水准。在我看来，它的动态表现只能算是锦上添花，没有思域来得运动，也不能说马自达3 昂克赛拉没有它那么完美。而传动系统方面，新车预计将匹配6挡手自一体变速箱。百公里油耗7.5L左右，马自达3 昂克赛拉在动力系统方面的优势还是比较明显的，马力更强，驾驶更有激情。